有车以后“汽车+社交”战略2.0发布

 新闻资讯     |      2019-03-24 15:25

傲世皇朝3月22日,中国新网在北京举行了“汽车市场低迷时期的寻流交通红利”。—— 2019新物种战略大会,正式宣布将在开车后建立“汽车+社交”。平台上新物种的战略计划。

2018年,中国汽车市场经历了28年来的首次下滑;与此同时,移动互联网进入了下半年。开车后,创始人兼首席执行官徐晨华指出,在当前汽车市场的环境下,如何寻找新的交通红利,有自己独特的汽车理念。目前,该车后用户数已超过7000万,其中小程序用户数达到3532.7万,公众用户数为27万,APP用户数为550万,而数量为车友集团的用户已飙升至100万。

目前,腾讯是拥有汽车后最大的单一机构股东。基于此,徐晨华提出了2019年的目标:今年预计将达到9000万+甚至超过1亿用户。徐晨华说,即使“大趋势不好”,“二,三,四线城市的10亿用户也没有冬天”,社交流量永远不会耗尽,真正的汽车用户流量仍然远离被挖掘出来。在汽车市场低迷的背景下,真正让汽车公司成长并带来新的交通红利的方法就是社交!

无论是有趣的头条新闻,桐城一龙,还是许多打架,它都是一个来自看似饱和的行业并与社会主义相结合的新物种。

该车的联合创始人兼产品经理陈宇指出,社交流量不同于功能流量,它始终贯穿于用户的整个生命周期。在过去的一年里,该车推出了业界首个短视频流直播模式,即以图形+短视频的形式直播,使内容更实时,更真实,更具互动性。

为了增强与用户的联系,有很多猜测活动,回答游戏和业界唯一的3D汽车观看功能,以建立更好的用户关系。 “微信的本质就是沟通。沟通最重要的方式就是聊天。这是一个会话场景。如果你在微信小程序中连接真实的用户社区,想象空间就很大了!”陈先生说,赛车后我相信未来的“小程序+社区”将成为获得微信社交产品流量的关键。 “只要你不停止社交,交通将不止于此。”

汽车联合创始人之后,首席运营官陈强认为,“社交+内容沟通形式是人类社会信用赋予的一种内容沟通,是最具洞察力的沟通方式。” “厚雪”是大量依赖社交基因开发的用户,以及基于用户生成的UGC内容的障碍。在会议的圆桌讨论会上,海纳亚洲风险投资公司(SIG)的合伙人任建琼担任主持人,梅花创投的创始合伙人吴世春,乐趣汽车创始人刘老木,黄鹏生,首席执行官,酷酷的合作伙伴侯学伟和汽车合伙人兼营销中心总经理李杰分享了全行业社会交通红利的应用。